ULM Albatros Mistral & Sirocco

Champrond, le 4 mai 2012, 

Ami(e)s vieux déb’s, Glandulaires et Branlochons, bonjour, 

Il y a des jours comme ça où tout va bien ; ainsi hier il faisait beau, j'ai pu tondre la piste qui était bien sèche et ça sentait bon, j'ai pu faire voler mon beau modèle réduit qui a déjà un look de viel appareil de brousse sans l'exploser une fois de plus et le soir j'avais un email de Monsieur Canuel responsable de la navigabilité ulm de la DGAC.

Suite à la demande d'aide de plusieurs pilotes propriétaires de Mistral sans document d'origine, nous étions en discussion depuis quelque temps déjà avec Mr Canuel et Mme Vaillant pour essayer de trouver une solution adéquate à ce problème autre qu'une identification en construction amateur...

Ce qui est bien avec nos services de l'aviaition civile, c'est qu'il y a toujours une réponse à nos questions ; cela peut être long et c'est normal, nous ne sommes pas les seuls à en poser et de plus la réponse engage toujours ceux qui la donnent , mais patience et tout arrive : la voici, la voilà, ci dessous !

Bonsoir Monsieur Wardavoir,

En réponse à votre demande, j'ai le plaisir de vous annoncer qu'il sera possible à vos membres d'obtenir une carte d'identification pour les ULM Mistral.

En effet, considérant que le Mistral fait l'objet d'une fiche série ("formulaire de référence du dossier technique") selon l'arrêté de 1986, que l’article 16 de l'arrêté en vigueur du 23 septembre 1998 prévoit que les autorisations (de type ou individuelles) délivrées selon l’arrêté de 1986 restent valables, que le constructeur détenteur de la fiche série n'est plus actif (ULM orphelin).

Une carte d'identification pourra être délivrée par le bureau local DGAC sous réserve que le postulant fournisse :

- une copie de la fiche série, (si vous ne l'avez pas, nous contacter)

- une attestation de conformité de l'ULM à la fiche série ou, le cas échéant, la liste des écarts à cette fiche série avec pour chaque écart une attestation de modification majeure (même si ce n'est pas le postulant qui les a conçues et installées). S'il n'a pu se procurer auprès du concepteur de ces modifications les justifications nécessaires, il doit les reconstituer après les essais nécessaires qui doivent alors être réalisés dans le cadre d'une carte d'identification provisoire.

- la confirmation qu’il dispose d’un dossier d’utilisation (manuels de vol et d’entretien)

Cordialement.

Jacques Canuel

Responsable de navigabilité ULM

Direction générale de l'Aviation civile
Direction de la Sécurité de l'Aviation civile
Direction Navigabilité et Opérations
Pôle Certification, Suivi des aéronefs et Aviation générale

50 rue Henri Farman - 75720 Paris Cedex 15
tél. 01 58 09 40 87 - fax 01 58 09 43 47
www.aviation-civile.gouv.fr

Pour conclure, les manuels d'entretien et d'utilisateur sont dispos sur notre site à la rubrique « L'aventure Aviasud » et certains me demandaient encore dernièrement comment nous remercier pour cette aide : facile, simple et pas cher comme une adhésion à notre association, 15 €

Merci d'avance, votre aide nous est précieuse !

Amicalement, Guy

Salut Guy,

Tu vas faire des heureux là. J'hadère au prochain rassemblement...

Prépares tes auto collants...

Bonjour à tous !

Depuis que j'ai fais l'acquisition de mon MISTRAL je suis l'objet de toutes les remarques, de toutes les critiques, la dernière en date venant de l'instructeur du club de CHENAY qui la tient d'un "ancien" de l'aéroclub de NIORT qui a connu le MISTRAL il y a de nombreuses années... Cet appareil serait excessivement dangereux en atmosphère turbulente de part sa conception et les deux ailes du bas articulées... Suis-je suicidaire ? Ou les véritables passionnés de cet appareil peuvent-il me donner leur avis ?

Merci par avance, bien amicalement à tous !

Gilles ROUSSILLON

Salut Gilles,

Il te suffira de lire ce blog depuis le départ pour avoir l'avis de passionnés de pilotage 3 axes en général. Pour avour piloté un bon nombre d'heures sur un Mistral, en tant que débutant en plus, dans une région assez turbulente sur un aérodrome où la qualif montagne est nescessaire pour se poser en avion, je peux t'assurer que cet appareil est très, très costaud, dans les turbulances également. 

Bien souvent les érudits qui en parlent tiennent de ce qu'il parle du copain de machin dont le beau frère avait un copain...

Moi, j'ai été tellement secoué dans les turbulences des éoliennes près de Montélimar-Ancone un jour de fort mistral à 80 kilomètres heure, que j'en ai décollé un bridge. Dans une essoreuse, la seule chose qui ne m'a pas fait paniquer, c'est que j'étais seul à bord, je ne partageais pas mon stress, je savais que j'allais sortir de cette zone où je m'étais "foutu" et que le Mistral, le mien, pas le vent, était solide.

Le pilotage ne pardonne pas quelquefois les excés de confiance et la sortie du domaine de vol, quelque soit l'appareil. Si tu restes dans celles ci, tu peux y aller les yeux presque fermés.

Bons vols et on en reparle quand tu le veux.

Bonjour Gilles,

Je pense que Marcus a répondu à ta question, pour te rassurer tu peux contacter les autres utilisateurs de Mistral (notamment Mr André Girodon dans l'Indre et Loire qui a possédé plusieurs Sirocco et Mistral ou Guy Wardavoir à Champron en Gatine qui vient de remettre en vol un Mistral bimoteur de même que les nombreux utilisateurs du site...), car effectivement s'il y a eu des problèmes avec les modèles du début des modifications ont été apportées sur les appareils suivants et je pense sincèrement que tu peux voler sans soucis avec ton Mistral... A titre d'info, je vole au club ULM de,Villefagnan sur l'appareil du club (un Land Africa) donc pas loin de Chenay... Ah, si j'avais les moyens j'achèterai moi aussi un Mistral car je suis depuis pas mal de temps un passionné des appareils Aviasud... Mais bon, on verra plus tard... Toujours est-il, je te souhaite de très beaux vols avec ton Mistral et je te dis à bientôt à Villefagnan ou à Chenay, cordialement

Christophe

Bonjour et merci à Marcus et Christophe de leur retour suite à mon mail concernant les soit disant danger du MISTRAL, Si Christophe ou un autre d'entre vous tous souhaite me joindre directement mon mail est : groussillon@fp-lp.fr (Christophe dés que le temps le permet un petit vol en MISTRAL si tu veux ?...) Bon vols à tous bien amicalement,

Gilles

Bonsoir Gilles et merci pour cette proposition de petit vol en Mistral... Ce sera avec plaisir, je te paierai l'essence; de même si tu as l'emport passager (je ne l'ai pas encore) je pourrai t'emmener faire un tour en Land Africa... J'ai en vue un Sirocco qui est en Italie à Milan... Toujours est-il, je te tiens au courant (j'ai noté ton mail) à bientôt et merci encore,

Christophe

Ceci dit en passant, attendez de voir ce que fait Guy WARDAVOIR avec son Mistral...

Voici donc les photos…. Mais j’ai une question ! La carte jaune de mon MISTRAL indique une date de fabrication à 2003 pour le N° 138 ce qui est bien entendu aberrant. Peut-il s’agir du fait que cet appareil à été entièrement refait suite à un accident ?

Merci par avance, très cordialement,

Gilles

Salut Gilles,

Probablement et le numéro gardé est surement de celui qui a fourni le plus de pièces... C'est courant sur les bécannes qui commencent à prendre de l'age, ne t'inquiètes pas...

Bonjour Marcus et à tout le monde AVIASUD

Et en ce qui me concerne particulièrement, les MISTRAL. Je viens (enfin) de réaliser mon rêve, j'ai fais l'acquisition du splendide MISTRAL N° 138 d'Olivier précédemment basé à la ROQUEBRUSSANE, je tiens à vous dire qu'il est arrivé en vol depuis le VAR.... Piloté par un Homme particulièrement sympathique son "ex" propriétaire Olivier. Après un périple de 7 h00 de vol celui-ci à peine arrivé c'est proposé de commencer ma prise en main de ce splendide MISTRAL... Je ne vous cache pas mon émotion de pouvoir enfin prendre place à bord et les délicieuses sensations éprouvé au cour de ce premier vol hier et qui se sont poursuivit ce matin ! Que du bonheur .

Dés que j'aurais compris comment envoyer des photos, je vous adresserais quelques exemplaires du merveilleux 138 et encore merci à Olivier pour sa gentillesse et sa disponibilité pour me mettre en main mon MISTRAL. J'espère avoir très vite l'occasion de faire votre connaissance à tous fin juin ou début juillet ...

Bon vol à tous !

Bien amicalement,

ROUSSILLON Gilles

Salut Gilles et bienvenu parmi nous. Pour les photos, tu me les envois directement sur ma messagerie que tu trouveras quelque part sur le blog. J'évite de trop la répéter car il m'arrive ensuite des floppés de messages qui me créer des désordres...

Salut Marcus.

Toujours en train de ''retaper'' mon coucou. Les ailes et les empennages sont terminés. maintenant je suis passé au fuselage... Le systeme de fermeture des portes ne me plaisant pas je modifie. Je pense qu'il va avoir des mistraleux interessés. Le pare brise et la verriere arriere peuvent être changés sans moulage du polycarbonate .Par contre les deux portes seront moulées. J'ai coupé les montants de porte en résine de 8.5cm sur le haut et recollé époxi carbone, obligé sinon à l'ouverture de porte les montants bloquent sur les tubes de la cabane.J'ai refais un plafond de 17cm de large. Chaque porte s'articule avec deux charniéres inox 40x70 et les fermetures 2 sauterelles. Le plus long à faire c'est le moule des portes : N'ayant plus  les verrieres de porte, j'ai coffré les portes avec des baguettes  de peuplier pour le bomber aprés j'ai scotché l'ensemble pour faire l'ébauche. J'ai tiré deux moules en plâtre plus grands, droite et gauche, plus 10cm et retravaillé de  manière à n'avoir qu'un moule pour les deux portes ''quel boulot''. Evidemment je tiendrai ce moule à la disposition de Marcus, si il y a des amateurs. Je n'ai pas trouvé des vérins correspondants mais deux compas ressorts inox trouvés chez BIGSHIP réf:1303300BS (8€ piece) ferons l’affaire. Quand mon moule sera fini (une semaine que je ponce) je vais le confier à Alex un copain de mon fils expert en thermoforme qui va le mettre au four à 160° et poser dessus une feuille de polycarbonnate 75x75 2mm épais. Les verrieres seront posées sur les montants avec du scotch double face blanc et des rivets blancs de chez SKYFFI ref:171 4196 113 22 (26.88 € les 100) Un aérateur sera installé dans le plafonnier pour éviter de fragiliser les portes. J'ai encore beaucoup de travail et modif' sur train avant, tableau de bord, interrieur etc... mais quel plaisir.... Si joint photos : moule, montants et portes en place, et plafond (la planche en bois simule l'aile).

Bonne journée et gros bisous à Marie-claire au toutou et à toi 

Philippe RICHERT.

Salut Philippe,

Epoustouflant... Quand je dis que tu as des doigts d'or, ce sont des doigts de platine... Je pense que tu vas avoir de la demande. Combien prendrai-tu pour refaire une telle modif sur d'autres Mistral ?

Je suis pressé de voir la machine terminée.

Bisous à Jocelyne et à la jeune demoiselle à quatre pattes.

C'est magnifique votre travail, bravo et merci de faire évoluer les formes et les techniques.
Jean Paul DIETTE

Bonjour Marcus,

L'article et le travail de Philippe est simplement "SUPER", toutefois sans vouloir dénigrer en rien son travail je me permet de lui poser 1 question : -A t-il éssayé de monter et de descendre avec les portes papillon ouvertes et les siéges en places ? ?  

Hier j'ai fait la simulation avec le mien. Pour moi cela n'a rien d'évident et je ne mesure que 1,75. Il y a aussi le fait que ses portes ouvertes on ne peu plus attrapper la barre centrale de la cabane pour s'aider. Marcus j'espere que je me trompe, mais demande à Philippe de faire un essai avant d'aller plus loin.

Salut à tous Jycet

Philippe regardant ce forum, il va nous répondre...

Bjr,

Effectivement c'est de la belle ouvrage, ce sera le premier Mistral 300SL ! Une question pratique: Pour monter dans le cockpit; j'attrape le tube situé au-dessus et là il me semble un peu masqué par la porte. Crois-tu que cela te posera problème ? De toutes façons ce sera mieux que les portes coulissantes qui sortent régulièrement des glissières en vol et dont l'étanchéité laisse à désirer dans les grains !

Cordialement

Limike

Salut Marcus.

Merci à Jean-Paul pour l'intérêt porté à mon avion. Pour répondre à ta question j'ai essayé de monter dans mon Mistral avec les portes d'origines ...  C'est pas facile. Maintenant avec les portes ''papillons'' le dégagement et casi le même qu'avec la porte copi fermée la porte vient s'effacer sous l'aile, c'est aussi la raison pour laquelle j'ai été obligé de faire un plafond. On peut pour se tenir après le tube arrière de la cabane...

Bonne journée à tous 

Philippe 

Bonjour, Marcus et tous les heureux propriétaires d'appareils Aviasud.

C'est avec plaisir que le club Les ailes du merlin acceuillerait le rassemblement 2012, sur la Base ULM de Mably (LF4225).
Cordialement,
Gilles Crottier-Combe (Mistral n°79)

Pour reprendre ton message Gilles, et si ton offre est toujours valable, j'attends des précisions de ta part sur  l'organisation du quatrième rassemblement Aviasud.

Je recherche un cône d'hélice d'occase, si vous avez ça, même en mauvais état, appelez moi au 06 24 47 79 78 (Christian)