6-L'accident de Bernard d'OTREPPE concepteur du Mistral

Article publié dans lle journal " Dernière Heure" du 04/07/2005
Le baron d'Otreppe de Bouvette s'est tué à Mozet alors qu'il s'apprêtait à atterrir

GESVES Dimanche en tout début d'après-midi - il devait être 13h15 - un ULM qui venait de survoler la vallée du Samson et ses villages s'est écrasé à l'orée d'un bois, à proximité de la limite des communes de Mozet (entité de Gesves) et de Wierde (entité de Namur).

Une chute qui s'est produite après qu'il a perdu une de ses deux ailes quelques dizaines de mètres plus tôt.

Le petit appareil, un Albatros biplace, était piloté par le baron Bernard d'Otreppe de Bouvette, domicilié à Faimes, en province de Liège, qui avait l'habitude de voler très souvent en compagnie de son fils mais qui, cet après-midi, se trouvait seul à bord.

Il avait apparemment décollé d'un terrain privé situé à proximité de son domicile et, lorsque l'accident est survenu, il s'apprêtait à atterrir à l'ulmodrome de Maillen (commune d'Assesse), distant de six ou sept kilomètres seulement des lieux de l'accident. Un ulmodrome où il était attendu par son épouse et des amis...

Un pilote chevronné

C'est la zone de police des Arches qui a procédé aux constatations, le commissaire de police Maurice Scheir étant rejoint par le bourgmestre de Gesves, Philippe Mahoux, puis, plus tard, par un expert en aéronautique. Auquel il appartiendra de déterminer, si possible, les circonstances du drame: âgé de 55 ans, le baron d'Otreppe de Bouvette était, dit-on, un pilote chevronné possédant plus de trente années d'expérience.

D'après les informations que nous avons pu recueillir auprès d'autres possesseurs d'ULM, il était aussi ingénieur en aéronautique de formation et, apparemment, très connu dans le milieu. Sans doute par le fait que, d'après nos sources à nouveau, il aurait conçu lui-même l'appareil qu'il pilotait hier: «Dans le petit monde des ULM, cet Albatros est un appareil assez répandu et a la bonne réputation au niveau de la fiabilité...»

D'après la police, il était en tout cas très peu probable que l'Albatros ait touché quelque chose avant de tomber, ce qui aurait pu provoquer la perte de l'aile.

Celle-ci serait-elle dès lors due à un défaut de structure? Ou à un système de fixation et/ou de sécurité mal actionné ou défaillant puisque, sur ce modèle d'ULM, les ailes se replient?

Frédéric Zielonka
Suite à enquète, l'accident est  dû à un problème de verrouillage de l'aile . 

Comments

[RG]

Mais encore ? A-t-on plus de précisions ? De quel problème exactement s'agit-il ?

[Bonavion]

"Accident du à un problème de verrouillage de l'aile". Certes, mais la question est de savoir si l'aile avait été verrouillée. Je suis certain que oui car, étant moi-même propriétaire d'un Albatros, il me parait inconcevable "d'oublier" un goupille lors de l'ouverture des ailes. Je pense plutôt au ressort qui sécurise la goupille qui, lui, aurait pu se rompre ou sortir d'autour de la goupille en question. Si la goupille n'avait pas été en place, je pense que l'accident se serait produit dès le décollage. En tous cas, sur ma machine, j'ai ajouté un petit Sandow sur chaque aile, pour bloquer la sécurité à sa place.