59-Sur les plumes

30.06.2009

Ma réponse à la question de LIMIKE qui suit :
Alors la toile de tes ailes est du tedlar matière utilisée à l’origine sur les LEM de la NASA (tu as entendu parler). Maintenant c’est aussi employé plus simplement dans les carlingues avions de croisière pour envelopper « l’immobilier ». Alors si tu enfonce ton doigt dans l’aile, tu vas percer et passer au travers. Maintenant, si je te dis que le tedlar est inusable… Muni toi d’un décapeur thermique et passe le par sur ta « toile » en carré de 20 cm, chauffe doucement jusqu’à ce que tu la voit se tendre, et alors, au boulot, intrados, extrados des ailes supérieurs et inférieurs, de la profondeur, de la dérive, tu retends tout et tu reparts avec une surface lisse comme un œuf (un neuf) et une meilleur glisse dans l’air. Mais attention, le moindre percement de trous d’aiguille existant et tu l’agrandis, alors inspecte bien les surfaces avant, et écarte toi de 5 cm des bords. Tu m’en diras des nouvelles. Et si tes surfaces ne sont pas massacrées, par des collages réparateurs garde les. Envois moi des photos et je te dis ce que j’en pense.

Pour le charlot qui s'annonce réparateur d'ailes, j’en avait trouvé un bon très près de chez moi qui me refaisait au black 2 ailes pour 8000 €, en lui fournissant le tedlar (1500 € quand même pour 4 ailes acheté au regretté Roland CODDENS de BAISYE en BELGIQUE à qui je rends hommage et sympa m'avait déposé cela lors d'un passage dans la vallée du RHONE). J’étais partant car je ne connaissais pas trop la question. Mais quand au bout de 5 mois il ne s’était pas bouger le cul pour commencer le travail. J’ai récupérer mes clous et ai chercher une autre solution. Alors méfiance et adresse toi à tes gens qui te sont recommandé en toute confiance. Il y a des gens qui savent bien faire dans ta région très certainement, et l'appel est envoyé.

As tu une suggestion pour un intervenant sérieux (pour refaire l'entoilage des ailes). Même s'il est loin de Normandie, en vol cela se fait toujours. Cependant, je ne sais pas si le critaire est la souplesse de retour après une pression au doigt (seul le réchauffement de la surface fait revenir les déformations) ou l'ancienneté de la pose.Il est vrai que cet appareil est stationné dans un hangar en dehors des heures de vol et qu'il n"a donc pas souffert des expositions aux UV. Si tu as un avis sur la question . A +.
LIMIKE

Salut,
Pour tout ce qui est entretien des Albatros, Mistral et Sirocco, il me semble que AERIANE en belgique (SWIFT) et agrée pour la remise en état de ces appareils..
Thierry.

Je sais Thierry, mais la Belgique, c'est loin et le transport des ailes n'est pas aisé, encombrement et fragilité quand elle ne pose pas sur l'air... Et AERIANE ne vend pas de tedlar, il le vende mais avec la main d'oeuvre démontage et remontage... Didier vient de m'appeler au téléphone pour me donner un petit tuyau pour LIMIKE...