Albatros Mistral Sirocco ULM

Vente d' un Albatros (aviasud) T-classic rotax 582
bravohotel
L' Albatros n° 16 de 1993 attend un nouveau pilote passioné de cette machine.
Il est basé dans le Nord et est prêt à
prendre l'air dès à présent.Le prix est de 13 000 euros.Contactez-moi par mail à behytec@hotmail.com

Vente également du Mistral de Jean TISSOT (pas plus d'infos) le contacter en prenant ses coordonnées sur la luiste Aviasud.

Bonjour à tous,
Je me tourne vers vous car je n'arrive pas à régler mon soucis. J'ai un intercom ALPHATEC 903 et une radio ICA24, tout fonctionne très bien sauf l'émission (c'est ballot), J'ai acheté un câble de liaison entre l'intercom et la radio et maintenant j'ai un bip strident lorsque j'actionne le bouton PTT. Je ne sais plus quoi faire n'y personne vers qui m'orienter. J'avais lu que fifi avait eu le même problème. L'a-t-il résolu et comment? Je compte sur vous et espère pouvoir résoudre ce soucis afin d'être présent à CAP28.
Cordialement et à très bientôt.

Jésus MARTIN

Appel lancé.

Va faire un tour sur le forum Fox Papa : les problèmes de radio ont souvent été évoqués et tu devrais y trouver des pistes, si ce n'est ton bonheur.
C'est ici : http://fr.groups.yahoo.com/group/FOXPAPA/

Bonavion

En réponse aux interrogations de Jésus (292).
Bonjour Jésus, j'ai eu exactement le même problème que toi avec une ICOM A3E et un ALPHATEC 903 sur mon albatros : un hurlement strident dès lors que l'on appuie sur l'alternat (hurlement comparable à l'effet Larsen). Je n'ai pas trouvé la cause du problème mais je l'ai résolu en changeant de casques. J'ai opté pour des Senneheiser HM100 (env 190€). Il est fort probable que tes micros soient devenus trop sensibles à cause du pré ampli de l'intercom. Les senneheiser offrent des micros à forte réduction de bruit, ce qui pourrait expliquer que je n'ai plus de problème de hurlement strident. Pour info, mes casques précédents étaient de marque "STAR COMPAGNY". Essaie avec d'autres casques, tu verras bien... Cordialement, j’espère te rencontrer le 1er Mai.

Philippe Ducroquet.

Bonjour Jésus,le câble de liaison ne conviens peut être pas à ta radio les prises de la radio son différentes selon les modèles ICA3 et ICA20, stéréo mono.j'ai se problème pour une ICA20 qui ne se fait plus
Gilles Mistral n°79

Le Parachute, le retour...
Bonjour à tous, je reviens à nouveau sur ce fameux sujet "parachute" de secours.  J'ai rendez vous mercredi à la société Scorpio pour un dépliage / re-pliage du parachute.
Par la même occasion, je vais en profiter pour aborder avec cette personne le sujet de "rénovation" du système de fusée en remplaçant la fusée pyro par une fusée à air comprimé. Si vous avez des questions sur ce sujet pour une rénovation complète en vue de votre système, n'hésitez pas à me les faire remonter.
Par la même occasion, je leur ferai faire un devis pour cette modification de l'ensemble.
Michaël

En passant par le blog... Pour préserver la messagerie de Mickaël.

Il sera intéressant que tu nous dises à quoi ressemble la toile du parachute dépliée. En particulier, s'il y a des traces sensibles d'humidité et/ou des moisissures. En tenant, bien évidemment compte du stockage habituel de la bête (hardcase ? softcase ? sous hangar ? sous bulle ?). Car, à ma connaissance, il n'y a pas de corrosion particulière sur la toile des parachutes : suspens !

Bonavion

Pour ma part, j'en ai ouvert un stocké, pas au top, c'est à dire aux intempéries durant quelques mois, puis remis au sec, seul le foureau tissus des suspentes étaient en très mauvais état. Supentes et toiles était nickels. Cela parait très costaud...

Bonjour,
Je finalise justement mon mistral et j'en suis au remontage du parachute. Ma fusée est de 91 et donc j'envisage de la changer donc toutes infos sur le sujet m'intéresse
En ce qui concerne le parachute, apparemment il est en bon état mais n'y connaissant rien, je n'ai pas voulu le déplier pour voir à l'intérieur. Cependant j'ai une confiance très mitigée dans l'attache par Velcro ou il faut serrer énormément pour pouvoir le mettre et je ne suis pas sur que le velcro tiendra la traction en vol. Avez-vous eu le même problème ?,
Les bandes de velcro sont sur les vôtres aussi cousues uniquement sur un bord et l'autre est libre ?
J'envisageais de réaliser une bande de fermeture plus large afin d'éviter de tirer comme un âne sur le velcro, quand pensez-vous ?
En tous les cas, Mickael, toutes infos sur le sujet m’intéressent, technique et cout. Combien te prenne-t-il pour la vérif. du parachute avec re-pliage.

Merci

Marcus pour info, la semaine dernière le Mistral n°52 a pris les airs pour la première fois depuis plusieurs années, c’était merveilleux …
Les photos sont dans l’appareil, je te les mets en ligne prochainement.
Mistralement,
Bertrand

Le parachute replié, c'est une galère pour le faire rentrer de nouveau dans sa coque. J'ai déjà vu le résultat... Le fait de mettre une bande velcro plus large augmente le volume du paquet refermé, donc petite trainée en plus... Autrement, cela ne gènera pas à l'ouverture. Les autres infos, on attend Mickaël. Et on attend tes photos...

Pour vous donnez des nouvelles : Le parachute a été démonté et il est en cours d'inspection chez Scorpio, pour le moment je ne connais toujours pas l'état du parachute ni le coût de tout ça. Dès que j'en serais plus je vous tiendrais informé.
Michaël

Dear sir 

Your Blog is finally something seriously about Aviasud planes. Thanks for that. I have a few solo-hours on "black - military albatros" and if You want - I can supply Your Blog with many photos of this interesting variant. Albatros is my longlive dream but I was born on the wrong place of this planet.Best wishes and regards.

Darko Vrkljan

Hello and welcome,

The translation is the one of an automatic translator. Welcome still to you in our blog. Can you become clearer of what country you are? I am a buyer of your photos and shall be very honored to be able to put them in the blog. Make them I reach with more precision if you can him (it) on these Albatross servicemen.  

Ma traduction (si vous avez mieux...)

Monsieur,

Votre blog est finalement quelque chose de sérieux concernant les avions Aviasud. Merci pour cela. J'ai quelques heures de solo sur "Noir - Albatros militaire" et si vous voulez, je peux  fournir pour votre blog un grand nombre de photos de cette variante intéressante. L'Albatros est le rêve de ma vie, mais je suis né au mauvais endroit  de cette planète. Meilleurs vœux et respects.

Darko Vrkljan

Dear sir - hire are some pictures of Albatros No.20 It served in “Croatian air forces” during the 1993-1995 period and than transfered to unknown Bosnian forces. Today, this plane is in a Livno region (Bosnia and Herzegovina) on airfield LQLI. Plane has no registration markings but members of “Aero-klub Livno” regulary flying  on him. Story about Albatros in “Croatian air forces” is jet “unsolved case” . There were minimum 4 Albatros in Croatia. One was distroyed in Zagreb in 1995. hitting the skyscrapper building, one was distroyed during take-off stall , on the war airfield in Glamoc (Bosnia) in 1995., one  is momentary in an Croatian Army hangar (waiting for museum) and one is No. 20. As You can see, No. 20 has all black colour scheme and is equiped for some kind of night flights.This colour is very dangerous for plane skin and wing construction  during suny days.  I have one photo with weapon rails but need a time to found it.

And a few words of myself. Im mining engineer and live in Samobor - Croatia. I have  PPL-A licence and sometimes fly in Livno, becouse the parents of my wife lives there.

Its all for this time. I think that Albatros No. 20 is unique among others and if any of Your bloggers wants more infos about him - I am on disposal. I can supply Your Blog with planty of photos. Best regards!

Ma traduction (si vous avez mieux...)

Monsieur,

Vous trouverez quelques photos de l’Albatros numéro 20 qui a servi dans l’armée de l’air Croate durant la période 1993-1995 et qui fut récupéré par les forces inconnues Bosniaques. Aujourd’hui, cet avion est dans la région de Livno (Bosnie-Herzégovine) sur le terrain d’aviation LQLI. L’avion n’a aucune immatriculation, mais les membres de l’aéro club de Livno volent régulièrement avec. J’ignore ce que sont devenus aujourd’hui les Albatros de l’Armée de l’Air Croate. Il y en avait au moins 4. Un a été détruit à Zagreb en 1995. Un second détruit en en heurtant un hangar de l’aérodrome, lors d’un décrochage durant la phase de décollage, sur un terrain d’aviation de guerre à Glamoc (Bosnie) également en 1995. Le numéro 20 des photos est momentanément dans un hangar de l’armée Croate (attendant d’entrer dans un musée). Comme vous pouvez le voir, le numéro 20 est entièrement de couleur noire et est équipé pour les vols de nuit. Cette couleur est très dangereuse pour une couleur d’avion et à prévoir la révision des ailes pour des jours meilleurs. J’ai une photo avec des rails d’arme, mais j’ai besoin d’un peu de temps pour les retrouver.

Et quelques mots de moi. Je suis ingénieur des mines et je vis à Samabor en Croatie. J’ai ma licence PPL-A, et vole de temps en temps à Livno, ville où vivent mes beaux parents.

C’est tout pour cette fois. Je pense que le numéro 20 est le seul rescapé et si des bloggeurs désirent de plus amples informations, je suis à leur disposition. Je peux vous fournir d’autres photos. Cordialement,  

Salut Marcus et félicitations pour ton blog.
Concernant la traduction du post de Darko rien à dire sauf sur le passage ayant trait aux 4 Albatros où le sens du texte me parait plutôt être le suivant : "un fût détruit à Zagreb en 1995 en percutant un gratte-ciel*, un autre fût détruit lors d'un décrochage au décollage sur le terrain de ...etc , un se trouve actuellement dans un hangar de l'armée Croate ( dans l'attente d'intégrer un musée.) , le dernier est le n° 20 qui comme ...etc."
Je me permets cette petite remarque ; car dans ta traduction on a l'impression qu'il n'y a que 3 Albatros. Bravo encore pour ton blog. Cordialement.
Gérard

Dear Sir - maby these 6 photos will be interesting for Your bloggers. I am looking for any  "Aviasud Engineering"  documents or newspaper articles,  about official contract with Croatian Government (1993) and finaly number of Albatros planes sold and delivered to Croatia. Best regards.

Darko Vrkljan 

Ma traduction (si vous avez mieux, faites comme Gérard, que je remercie au passage...)

Cher monsieur,

Voila ces 6 photos qui intéresseront vos bloggeurs. Je cherche tous les documents "Aviasud Engineering" ou les articles de presse, du contrat officiel avec le Gouvernement Croate (1993) et le nombre total d'avions Albatros vendus et livrés en Croatie. Salutations distinguées.

Darko Vrkljan

Bonjour et merci pour ton envoi.

 Bien sûr que tes messages intéressent les bloggeurs. Peu d'entre nous devait savoir que des appareils Aviasud avaient été impliqués dans les conflits qui ont ébranlés ton pays. Ce blog est le blog de tous, et fonctionne grâce à des passionnés comme toi qui amènent leur savoir, leur expérience et aussi leur problème.

A bientôt. 



Hello and thank you for your submission.
Of course your posts are relevant to bloggers. Few of us would see if the devices Aviasud had been involved in conflicts that have shaken your country. This blog is the blog of all and works through to enthusiasts like you who bring their knowledge, experience and also their problem.
See you soon.

Deux ans jour pour jour de la naissance du blog. Deux cent quatre vingt six articles, trois cent cinquante cinq commentaires, vingt trois milles quatre cents trente neufs vsites, et soixante huit milles neuf cents trente pages vues...

Un grand merci pour votre participation.

Ça s'arrose !
;o))

Bonavion

Et OUI !!! Déjà 2 Ans !!!
Et TOUTES mes félicitations, à toi, MARCUS pour avoir dynamisé d' une main de maitre ton BLOG, hyper- sympa.
Je n' oublierai jamais la clôture de ton premier rassemblement de MONTELIMAR ANCONE. Nous avons dégusté une bière bien fraiche avec nôtre ami MICKAEL, avant de rentrer chez nous après un fantastique week-end.
BRAVO encore et bon vent à ton blog AVIASUD.
Didier. (886 HDV sur Mistral N° 28)

Bonjour Marcus,

Félicitation pour ton site, et qu'il dure aussi longtemps  que l’aventure ULM.

Jacky 

LA VIE EST BELLE